Cinta tak harus memiliki

Cinta Gak Harus Selalu Memiliki

Cinta, yap’s 5 karakter huruf yang terkadang membuat sepasang mahluk Tuhan jadi gila. Membuat hati jadi bimbang, hati jadi bahagia, tapi tak jarang membuat hati terluka. Yah itulah cinta……. Ampek sekarang enggak ada yang bisa ngartiin definisi pasti bahwa apa itu cinta, cinta itu logika, cinta itu apa yang kita rasain, cinta itu? Ah pusing ngartiin nya. kalo menurut aku cinta itu Pokoknya cinta itu adalah sesuatu yang relatife gimana kita memandangnya & gimana kita ngerasain cinta itu sendiri, sesuatu yang suci & semua yang mempunyai rasa & perasaan akan ngerasain apa itu cinta. Jadi smoga temen-temen bisa menghargai indahnya cinta.

Ini sepertinya yang baru kurasakan, buat yang kesekian kali jatuh cinta, tapi kali ini beda sensasinya. indahnya mencintai namun tanpa pernah ngerasain dicintai ama orang yang aku cintai. Tapi itulah cinta, aku enggak kecewa. Aku seneng liat dia senyum, aku seneng liat dia ketawa, aku seneng liat dia, he… he…. Maniez banget’s si… tapi aku enggak rela liat dia sedih, apalagi kalo’ liat statusnya di FB kadang-kadang lagi da masalah, tapi aku enggak berani nanya’ emang sapa sih aku baginya.

Balik lagi ke laptop (wah tukul abiez) Aku juga tau diri sih. Enggak berani ngarep tinggi-tinggi. Takut jatuh he….he… aku ngerasa dia wanita spesial buat aku., walau aku enggak pernah spesial buat dia, dan dia adalah bidadari dihatiku & sekali lagi aku bukanlah pengeran dihatinya. Aku ingin mengeluh, tapi enggak ada gunanya kan? Dia pernah bilang ma aku kalo hidup enggak boleh ngeluh, aku sadar Tuhan lagi ngasih aku cobaan cinta & memberikan aku kenikmatan mencintai didalamnya. Aku bisa merindu, aku selalu menikmati kerinduanku ke dia, dia selalu percikkan rindu untuk aku,walau rasa perih saat teringat ku enggak mungkin memilikinya selalu terasa, tapi aku selalu mencoba berbesar hati buat nerima kenyataan, karena aku tau cinta enggak harus memiliki. semoga saat dia baca tulisan ku ini (mungkin kalo’ dia baca) dia bisa tau betapa aku mencintai dia. Betapa aku sayang ama dia, & semoga dia bisa menghargai apa yang aku rasain buat dia, karena itu udah cukup banget buat aku bahagia, aku bersyukur Tuhan masih memberikan aku keindahan mencintai & merindu untuk dirinya…….

oh Iya buat minggu depan

aku kasih tips cara freestyle yang bener

gak asal betot gas & maen tarik tuas rem aza ..........

Tunggu Yah..

TERIMA KASIH DUNIA

Terima Kasih Dunia

Halo…. Semua postingan ku minggu ini agak beda ma yang kemaren 2<< karena minggu ni ku lagi males ngomong masalah komputer & masalah korekan motor buat balap or harian soooo I am Sorry ………>> tapi yang dah kirim pertanyaan ke email ku Insya Allah bakal ku balez ko……

Minggu ini aku Cuma mo curhat. Kalo ternyata hidup gak mudah, pandangan orang ga’ sama, & masih banyak lagi ideology yang ga’ bisa kita paksain.hidup Sepertinya semua telah diatur oleh Yang Kuasa & kita diciptakan untuk memperjuangkannya.

Aku mo cerita banyak yaaaaaa >>>>>

Beberapa hari kemarin temen-temen ku nyaranin ku tuk buat facebook. situs pertemanan nomer wahid di Indonesia sekarang pek frienster ga’ ada rimbanya lagi. Balik lagi ke cerita tadi. Ya wudah aku nurut buat FB karna katanya seru dan katrok kalo ga’ ada FB, ku add deh smua tmen, lumayan seru sih ngomentarin status mereka yang kadang nyeleneh.namun kalo di bandingin ma ngeblog kayak gini ku lebih seneng ngeblog, karna bisa ngomong apa aja yang aku pengen ungkapin. Bisa berbagi apa yang aku bisa Karna blok ini da jadi rumahku didunia maya, walau ga’ sedikit temen yang bilang alamat blog ku nyentrik he….he……tapi malah mereka kepincut ngeblog juga ck…ck….ck…..

Masa Lalu ku Yang Jadi Kenangan & Pelajaran >>>>>

Aku, Ricky umurku kini dah 21 tahun da lumayan dewasa, saatnya memulai hidup menjadi seorang PRIA yang harus berpikir untuk masa depan namun tak akan pernah melupakan masa lalu. Karena dulu aku adalah seseorang yang bisa di bilang ga’ ada guna. Dimulai ketika ayah ku tlah tiada. Meninggalkan aku & keluarga kami untuk slamanya. Waktu itu umurku sekitar belasan aku masih kelas 6 SD. Sikap ku berubah drastis. Aku menjadi anak yang nakal selalu membantah & smua yang ku minta harus diturutin,walau ekonomi keluarga ku alhamdulillah lumayan. Tapi aku ga’ kenal namaya perihatin.

Ku selalu melawan dengan ibuku yang semata wayang membesarkan aku. Aku jarang sekolah waktu SMP lebih parah. Kerjaan ku minggat aja….ga; pernah telat ikut balap liar eh kalo yang satu ini pek sekarang masih begoyor balap liar heee heeeee (ga’ tobat ya…. Asik siiiiii) aku Pek ampir dikeluarin dari sekolah, waktu tamat aku pengen banget masuk STM eh malah aku di masukin ke pesantren uhh… parah rasanya…. Dari pada aku ga’ skul & ga’ bisa ngeceng lebih baik aku nurut. Disini aku mulai ngerokok ternyata di pesantren temen-temen nya lebih GANAS ada temen ku yang minum, ada yang nyabu. & yang bener-bener alim sih ada juga. Kalo’ aku sih Cuma ngerokok aja karena walau aku paling bejat di antara mereka namun aku ANTI DRAG’S itu menjadi kebanggaan ku walau cemen kata mereka So What Gitu Loch. Walau nakal prestasi ku selalu bagus ku ga’ pernah keluar dari peringkat 4 besar ck….ck…..ck….. grrrgrrrrrrr……. Hidup ku berubah saat aku lulus. Aku mulai berpikir apa arti hidup & betapa kita harus menghargai hidup. Aku menegerti arti hidup setelah aku ngalamin kecelakaan 3x namun yang terakhir membuat ku sadar arti hidup, karena kematian dah didepan mata.. sekarat coooooy

Sekarang aku pengen hidup dengan menghargai arti hidup….. ku pengen kuliah yang bener biar jadi orang sukses amin…… ku juga ga’ lagi nyusain ibuku yang selama ini da ku buat susah, karena ku kuliah dengan pendapatan ku sendiri aku kerja sebagai staf tata usaha di salah satu sekolah negeri di palembang trus ngurusin kebun karet punya ibuku & aku punya rental computer dirumah lumayan lah buat kuliah & nabung but terima kasih ibu, & maafkan aku. Aku pasti membuat Mu bangga & membehagaikan Mu

Selamat Jalan Masa Lalu & Selamat Datang Masa Depan

EDISI 02 2010

Berikut ini kami mencoba berbagi ilmu utk korek harian :
Sebelum melakukan modifikasi engine motor sebaiknya Kita tentukan beberapa hal yang merupakan tujuan akhir dari modif tersebut.
1. Untuk harian atau balap?
2. Bahan Bakar yang bakal digunakan?

Kalau untuk harian disaranakan menggunakan maksimal bahan bakar pertamax plus.
Beberapa teknik sesuai urutan yang paling sederhana dilakukan adalah sbb:

1. Mengganti cdi utk korek harian, tapi harus memilih yang berbasis digital Dan bergaransi.. Rekomendasi merek BRT hyperband atau neo hyperband.

2. Mengganti knalpot, racing harian. Kalau tidak suka berisik pakai yang tipe silent Ada beberapa merek seperti password atau elmer.

3. Menaikan sedikit kompresi rasio umunya 9,2:1 bisa dengan mengganti gasker blok dengan yang lebih tipis, menggunakan kerta kalender 0.1mm, sehingga konpresi menajdi 10.1:1, Dan masih aman bila menggunakan premium tapi disaranakan pakai pertamax.

4. Melakukan porting polish. Disini banyak yang salah mengerti bahwa porting polish bukan sekedar membersihkan kulit jeruk tetapi memperbaiki arah aliran atau flow, memperbaiki sudut setting klep Dan mereface klep, rimer karbu.

Jangan pernah memperbesar lubang isap Dan buang karena akan membuat bensin jadi boros Dan tarikan bawah jelek sekali, malah kadang-kadang Ada beberapa motor yang lubang hisapnya minta diperkecil contohnya satria 150f, Teknik ini sedikit sulit dilakukan. Tapi hasilnya akselerasi Dan top speed bagus sekali Dan irit bahan bakar...


2. SETING KARBU MOTOR 4 TAK KOREK HARIAN
Meski kita bisa pertahankan karbu standar bawaan pabrik. Korek harian 4-tak tetap perlu ubah setingan pada mesin standart motor seperti papas KEM menjadikan kompresi sudah naik dan kem dikorek, karbu sebagai pemasok gas bakar harus disesuaikan,” Tutur yang di sampaikan Ibe mekanik Bengkel BIM’S di kawasan Ps.Minggu-Jaksel. Tips yang amat simpel nyeting main-jet dan pilot-jet. “Tidak pake patokan. Soalnya karakter masing-masing motor beda. Kuncinya, rasakan saja dampak di mesin,” Imbuh Sang Mekanik Lakukan penyetelan gas dan angin secara maksimal. “Jika teriakan mesin pada setelan gas tertinggi kurang njerit, berarti main-jet memang kurang dan harus di naikan angkanya. Coba naikan 5 angka dulu dari angka standar pabrikan. Setelah itu, coba tarik gas. Jika pada gas tinggi tampak kayak ada kosong, alias ada jeda pada pasokan bensin. “Itu main-jet masih kurang. Bisa naikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk kenaikan itu sudah cukup tinggi. Sebaliknya, jika saat digas malah terasa mbrebet di putaran atas. Itu artinya, kenaikan main-jet yang dilakukan terlalu besar dan harus diturunin. Selain mbrebet, setelan main kegedean juga berdampak bensin boros. “Bensin terbuang dan nggak terbakar maksimal. Bisa dilihat di busi. Kalau cepat sekali hitam, berarti setelan kegedean pas. Sementara untuk setelan pilot-jet, gejalanya juga dideteksi dengan beberapa hal. Gejala pertama, jika motor susah hidup setelah dilakukan korekan. “Atau setelah hidup, tapi pada putaran bawah tampak seperti ada kosongnya. Kayak bensin enggak jalan. Itu artinya pilot-jet perlu dinaikan,” katanya. Cara menaikan juga bertahap. “Sama kayak kenaikan main-jet, coba dinaikan 5 angka dulu,” Ancer-ancer kebiasan yang dilakukan untuk para pelanggannya, Ibe menyetel pilot-jet maupun main–jet untuk motor standar korek, pas pada penambahan antara 5 sampai 7,5 angka. Tentu saja, tergantung karakter korekan dan jenis karburator. “Tapi dari pengalaman, setingan pilot dan main-jet motor enggak pernah sampai 10. Jenis karburator standar pabrik. Kini motor tunggangan Anda akan sedikit mengalami perubahan pada saat motor di pacu dengan putaran mesin tinggi tapi akan membuat sedikit pasokan bensin yang keluar akan lebih boros. Tapi perlu di pahami setiap motor akan ada perbedaan pada setiap motor, maka harus dengan cermat serta teliti menjadikan motor bisa membesut kencang di jalan. Dan perlu di ingat hati-hati di jalan saat anda mengendarai motor anda tetaplah untuk konsen saat mengendarai tunggangan Anda di jalan. .


TUNGGU EDISI MINGGU DEPAN YAAAAAA.....

si JUpie minimanis

sandal jepit OTOmoto Edisi 01
Februari 2010
Salam bikers se Nusantara

salam kenal semuanya
di blog ini aku buat untuk majangin motor-motor korek harian yang lumayan tapi g ekstrem banget si kayak motor jupie ini punya aku, cuma modal jari-jari banyak & knalpot AHM aja. tapi dah lumayan manis buat diajak ngampus.
buat jeroan mesin g banyak di recokin cuma dipapas kepala silindernya 0.5 mm aja & per kopling nya pakr yang punya daytona ama karbu keihin 28, tapi tenaga lumayan garang karena CDI pake BRT gak sia-sia keluar duit lebih karena sesuai dengan tenaganya, udah pake BRT terus busi pake yang iridium biar pengapian makin yahud jadinya,
o iya knalpot ku dah ku bobok lagi biar suaranya tambah garing kayak punya MCC lumayan lah buat gas-gasan di jalan. kalo dah diginiin enaknya pake pertamax jadi tenaganya jadi maksimal. lumayan buat ngampuz deeeeeeh

buat temen-temen yang pengen majangin motornya disini langsung kirim poto & data motor ke email ku tar aku tayangin di edisi depan keyricky89@yahoo.co.id